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公認リジッド EXILE Bulldozer 2003年式
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：Z4449670396
中古 ：Z44496703961 |
メーカー | 公認リジッド | 発売日 | 2025/02/21 19:55 | 定価 | 1015200円 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 原型 | 利根川利太介 | ||||||||
| カテゴリ | |||||||||
公認リジッド EXILE Bulldozer 2003年式
商品説明
公認リジッド EXILE Bulldozer 2003年式
車検：令和６年４月まで
国内ではほとんど流通していない EXILE CYCLESの2003年式Bulldozerです。
フロントフォークの長い初期のタイプです。
メーカーHPアドレス：https://www.exilecycles.com/index.php?section=1
～輸入経過～
２００９年にE-bayにて落札→並行輸入。
２０１１年に公認リジット登録しました。
購入時の走行距離は160ｋｍと、ほとんど新車に近い状態でした。
距離数：1.750ｋｍ～2.000ｋｍ
国内で登録後も、カスタムばかりしていたので殆ど走っておらず今現在の走行距離は1.750ｋｍです。
輸入前の走行距離と合わせても2.000ｋｍも走っていない低走行の車両です。
タイヤ残り山：まだ低走行なので、現在７ミリくらいあります。
オイルの漏れ・滲み等
古い型のエンジンですので完璧ではありませんが、オイル漏れ等はありません。
紙タイプのガスケットの性質上、滲み等は多少はあるとおもいます。
始動性：エンジンの始動性はすこぶる良好です。
スタイル先行のカスタムハーレーを、“乗りやすく、かつ快適”に走れるように、各箇所に様々なカスタムを施しています。
いわゆるハーレー乗りなら分かる “かゆい所に手が届くバイク” ですｗ
～特徴～
エンジンは９９年最終型のエボリューションエンジン1340ｃｃです。
キャブを４５Degree製のフルチューンCVキャブレターに変えてます。
始動性も良好でエンジンすぐにかかり、低速から高速までとても扱いやすく乗りやすいです。
点火系のチューンはダイナSに加えて45Degree製のガバナウエイトスプリングに変更してますので３拍子も出ています。
ブルーストリーク製4.7Ωコイル＆ティーラープラグコードで点火もしっかりと強めです。
マフラーはサムソン製に変更してバッフルはオリジナルで制作し、セッティングも出してあります。
純正のスーパーオイルクーラーを取り付けてあります。
セルモーターも強力なやつがついています。
～クラッチ～
クラッチは、現在オリジナル制作したロッカークラッチが付いています。
市販のロッカークラッチは“動き方がシーソータイプ”の為、半クラッチの位置がつかみづらくエンストしがちだ”・・・と聞いたので、カカトを軸にして足首の動きで半クラッチが出来るようなロッカークラッチを制作してみました。
※自動車やトラックのマニュアル車のフットクラッチと同じ動きです。
半クラッチの位置が簡単に掴めるので、すごく楽に発進することができます。
オルタネイト式ですので、一回踏むとその位置でロック、もう一回踏みなおすと解除・・・という動きです。
※詳しくは動画をご覧ください
※なお“ノーマルスタイル”が好みの場合は“ハンドクラッチ＆フットシフト”にワンタッチでに変更できるように制作しています。
～ハンドシフト～
回転軸に“ボールベアリング”を入れてスムーズな動きでギアが入るよう制作しました。
また、ハンドシフトでギアをチェンジした際の手に伝わる振動を軽減するために、シフトロッドに“衝撃緩衝装置”的なものを制作して取り付けてあります。
※詳しくは動画をご覧ください
～オーバーヒート対策～
古い空冷Vツインエンジンなので、どうしてもオーバーヒート対策が必要になってくると思ったので風量の多い強力なディアルファンを下記の部分に仕込んでいます。
スーパーオイルクーラー部分
V型に前後シリンダーが交差する部分
リアシリンダーの排気が出る部分
一番熱が上がりそうな上記の箇所に一斉に風が当たるようスイッチ一つで全部可動するように制作しました。
信号待ちの度にスイッチオン・・・で、かなりの風量がエンジンに当たります。
～エンジンの温度管理～
アレンネス製の油圧計を後ろシリンダー右上部に取り付けてあります。
デジタルタイプの油温計をハンドル真ん中に取り付けて、エンジン温度がすぐチェックできるようにしてあります。
エンジンからオイルタンクに戻る“直前の部分”にセンサーを設けてオイルの温度を測るようにしています。
～シートサスペンション～
シート下に“FOX製”のエアサスを組み込んであり、乗る人の体重にあわせたセッティングができるようになっています。
専用のエアポンプを付属しますので、サイドバックに仕込んでおけばいつでもどこでもエアー調整が出来ます。
※リジットフレームなので、このサスが結構良い仕事をしてくれます。
フロントフォークのインナーバネも柔らかいモノに変更済みです。
～シート・ツールバッグ・サイドバッグ～
青いクロコ(型押し)革を使用してオリジナルで制作してあります。
ツールバッグの中には“三つ葉製の電子ホーン”を仕込んであります。
～付属品に関して～
カスタムによって外してある全てのEXILE純正パーツも一緒にお付け致します。
各箇所の説明や仕様の説明等を記した専用の“取説”も作ってありますのでそれもお付け致します。
別タイプのハンドルも１本お付け致します。
ロッカークラッチをノーマルに戻す際に必要なパーツも全部お付け致します。
ロッカークラッチ専用でオーダーしたクラッチワイヤーの予備がありますのでそれもお付け致します。
別タイプのサイドバッグもひとつありますのでお付け致します。
～陸送をお考えの方～
株式会社BAS https://www.bas-bike.jp/
有限会社I-Line https://i-line8.com/
ヤマトホームコンビニエンス https://www.008008.jp/transport/car/
・・・など、色々とありますので調べてみると良いと思います。
～支払い時の注意～
支払い方法は“かんたん決済”のみになっていますが、その中で支払い方法を選択する際の“支払手数料”に注意してください。
“銀行振り込み”を選択すれば金融機関の振込手数料のみで一番お安くできるようです。
クレジットカード、コンビニ払い等を選択すると振込金額の５%～5.5％がかかってしまうみたいなので注意してください。
ヤフオクの手数料一覧ページ
https://payment.yahoo.co.jp/buyer/fees/
※銀行振り込みの選択のやり方
支払い手続きページで［その他］を選択し、［銀行振込］を選択します。
［確定する］を選択したあとに発行される「振込先口座」に振り込んでください。
高い買い物ですので、一度現車を見て確認してから納得して入札されるのが良いと思います。
その際に、試乗することも可能です。
方法としましては、質問欄からメルアドを知らせて下さればこちらからご連絡をします。
※質問に回答しなければ一般に公開はされませんのでご安心ください。
当方は千葉市からの出品です。
～購入までの一連の流れ～
現車を実際に見て確認する
気に入った場合、入札～落札
お住まいの地域から陸送の値段を決めたり、直接取りに来たり・・・と、送料の計算をする
送料を含めた落札合計金額をかんたん決済で払ってもらう
その後～譲渡～名義変更終了までは、お互いに話し合って互いに一番良い方法で進めてゆけたらと思います。
～最後に～
あくまでも個人的な主観に基づいて説明しています。
２０年以上前の古い車両の為、古いモノに理解のある方の入札をお待ちしております。
旧車に理解ある方のみノークレームノーリターンで自己責任でお願い致します。
～動画で確認～
https://www.youtube.com/watch?v=xzH9N5lJ_bY
https://www.youtube.com/shorts/4mfUhDG8sQY
https://www.youtube.com/shorts/QX6HaE_thHw
https://www.youtube.com/watch?v=RKGI_bs2vy4
宜しくお願い致します
